Cortos del GP De Italia 2020
1026º de la Historia de la F1
8o de la Temporada
Sorpresiva y disputada victoria de Gasly y gana su primer Gran Premio
Vaya Carrera que disfrutamos en la Catedral de la F1, dividida en dos capítulos; El primero, como siempre, teniendo al líder del Campeonato dejando atrás al resto de los competidores y el segundo en el que la historia de la carrera se invirtió y se escribió de una forma extraordinaria.
El fin de semana comenzó con las Prácticas Libres 1 y 2 y para no variar, absoluto dominio de los Mercedes. El sábado en la Libre 3, el primero fue el Mercedes 77 y en el segundo apareció el McLaren con piloto español.
La Calificación en sus tres sesiones fue un duelo a muerte por la Pole Position entre los dos autos de la escudería alemana, en la que al final en la Q3, el vigente campeón con su Mercedes No. 44 sentó sus reales, haciendo una veloz vuelta que marcó un nuevo récord para el circuito, dejándolo en 1’18”.952 ¡Voló!
Domingo con buen clima, con un autódromo extrañando el color rojo intenso en sus tribunas, los bólidos inician la vuelta de formación. Se acomodan; los primeros, HAMILTON Y BOTTAS, en la segunda línea SAINZ y PEREZ y atrás VERSTAPPEN, NORRIS, RICCARDO, STROLL, ALBON Y GASLY. Todos acomodados, comienzan a prenderse los semáforos rojos, se apagan y arrancan. Muy buena salida de HAMILTON, muy mala para BOTTAS y VERSTAPPE que pierden posiciones y muy buena para los McLaren que brincan al segundo y al tercero.
Al pasar por primera vez por la meta se observan muchos cambios en las posiciones en la parrilla de arranque. HAMILTON inicia su distanciamiento del pelotón, seguido de SAINZ, que, aunque perdiendo distancia con el líder, está sacando ventaja al tercero.
No pasan muchas vueltas, cinco en concreto, cuando se da el primer percance de la carrera y el protagonista es VETTEL, quien, defendiéndose, increíblemente del Williams de RUSELL, llega la primera variante del circuito, muy justo. Sus frenos se sobrecalientan, no responden y el piloto alemán se va derecho por la ruta de escape, demoliendo casi todas las barreras de contención ahí instaladas. VETTEL abandona y Ferrari no inicia bien el Gran Premio de casa.
En la vuelta 10, más augurios de un desastre para Ferrari. Tremendo agarrón entre RAIKKONEN y LECLERC, ambos con motor Ferrari y parece que el del Alfa Romeo empuja más porque gana la pelea. Todo pinta para otra carrera aburrida, pero en la vuelta 18, MAGNUSSEN se detiene saliendo de la peraltada debido a la perdida de potencia de su Hass quedando en zona de riesgo, por lo que sale el Safety Car en la 20. Precisamente en esa vuelta, ya habiéndose anunciado la entrada del auto de seguridad, HAMILTON y GIOVINAZZI entran a pits por sus repuestos de hule, pero les avisan que lo han hecho con los pits cerrados y son penalizados con una parada de 10 segundos en los boxes. Ya en la vuelta 21, con los pits abiertos, entran los nueve primeros, excepto STROLL. HAMILTON retoma la punta por detrás del Safety Car y le informan de la penalización.
En la vuelta 24 se relanza la carrera y LECLERC rebasa a RAIKKONEN y GIOVINAZZI, pero se pasa en la peraltada, atraviesa la trampa de arena y se estampa a gran velocidad con la contención, Fuerte choque que deshace a su Ferrari y la barrera. Su reparación es obligada y tomará tiempo. Regresa el Safety Car por dos vueltas y en la vuelta 26 se ondea la bandera roja suspendiendo la carrera. Afortunadamente el piloto monegasco sale por su propio pie, pero con su orgullo muy dañado y más el de la escudería del Cavallino Rampante con sus dos autos fuera de la carrera de casa. Sigue la mala racha de los rojos en esta temporada.
Larga espera para la reanudación, pero vale la pena porque al reiniciarse con los autos parados en la parrilla de salida, contando la vuelta 27, con formación de HAMILTON, STROLL, GASLY, RAIKKONEN, GIOVINAZZI, SAINZ, NORRIS, BOTTAS, LATIFI Y RICCARDO en los diez primeros lugares, la carrera cambió. HAMILTON entra a cumplir su penalización en la 28 y cae hasta el 17º, el último. Con la carrera perdida sale a rescatar lo más que se pueda. GASLY, que ya había rebasado a STROLL, se coloca de líder. SAINZ empieza la cacería de la punta y en la vuelta 34 ya va de sublíder, reduciendo vuelta a vuelta la diferencia. La emoción está en los dos punteros, pero el show es de HAMILTON, que en cada vuelta asciende posiciones e impone vueltas rápidas.
A dos vueltas del final SAINZ ya está a menos de dos segundos de GASLY, lo ha alcanzado, pero ¿lo podrá rebasar? ¡No! Llega la vuelta 53 y el francés y su Alpha Tauri cruzan primero la meta y el español con su McLaren llega atrás por tan solo 0.415 segundos. Cardiaco, emocionante y sorpresivo final de un Gran Premio que tuvo de todo, sobre todo después del intermedio.
-Gana GASLY el GP de Italia, su primera victoria en su carrera, el 109º Piloto en la historia en ganar un GP de F1, en la mismísima casa de Ferrari, en donde doce años atrás la misma escudería había ganado su primer Gran Premio, pero como Toro Rosso y con VETTEL al comando. En Francia, su país, deben a haberlo celebrado en grande porque al fin vuelve a escucharse la Marsellesa en un Gran Premio de F1. La última había sido en 1996 en Mónaco, con la victoria de Olivier Panis con un Ligier. Sufrido y merecido triunfo del Galo, que se le dio acompañado del título de “Piloto del día”, segundo consecutivo, pero esta vez bien ganado.
-Primera victoria en F1 para Alpha Tauri, segunda contando la obtenida por su antecesora, la Scuderia Toro Rosso, filiales de Red Bull Racing.
-Muy bien SAINZ, fue su fin de semana. Primera vez que lideró un GP y también muy bien McLaren con NORRIS que acabó 4º.
-Tercer lugar para STROLL, su segundo Podio en su historial. Buena carrera porque obtuvo lo máximo a lo que podía aspirar.
-Primer podio para Racing Point, pero todavía deja mucho que desear con PEREZ. De nuevo una parada lenta en la que perdió dos posiciones. Veo moros con tranchete.
-Ocho años transcurrieron para a ver un Podio sin Mercedes, Ferrari y Red Bull.
-Mención especial para HAMILTON. En veinticinco vueltas escaló diez lugares e hizo la vuelta rápida. Ocho vueltas más y quien sabe si el resultado hubiera sido el mismo en el podio. Bendita penalización que provocó el espectáculo y la emoción.
-De nuevo un GP en el que vuelvo a evitar comentarios sobre Ferrari. Todo mundo vio lo sucedido y creo que todo está dicho. Sigue la pena.
CARRERA
53 vueltas en 1h 47m 06.056s (171.830 Km/h)
Vueltas en cabeza: HAM: 26, SAI: 1, GAS 26
Vuelta Rápida: HAM Vuelta 34, 1’22’’746 (252.034)
Safety Car: 2
PROXIMO
13 de Septiembre 2020
GRAN PREMIO DE LA TOSCANA 2020
FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO DELLA TOSCANA FERRARI 1000th 2020
Circuito: Autodromo Nazionae del Mugello
59 vueltas
Longitud: 5.245 Kms
Distancia: 309.455 Kms
Récord de Vuelta: Sin Registro
Hasta la próxima Autopista
