Fórmula 1: Cortos del GP de La Toscana 2020
1027º de la Historia de la F1. 9° de la Temporada
En carrera con accidentes, suspensiones y poca competencia, Hamilton regresa al triunfo.
La Carrera que presenciamos en el Circuito de Mugello que hacía su debut en la F1, fue extraña y hasta caótica. Tres accidentes, dos suspensiones de la carrera y las tres apariciones del Safety Car vestido de rojo, fueron los elementos principales en la celebración del GP número 1000 de la histórica y más ganadora escudería de la F1.
Las tres Prácticas Libres se las llevó BOTTA, pero ya en la Calificación HAMILTON controló la situación y consiguió su Pole número 95, dejándole a su compañero de equipo la 2ª posición en la parrilla, Atrás de ellos los dos Red Bull, un sorpresivo LECLERC en el 5º, los dos Racing Point en 6º y 7º y RICCARDO, SAINZ y OCON fueron los primeros diez de la parrilla.
El día de la carrera todo normal, clima, pista, autos y pilotos sin ninguna novedad, Vuelta de calentamiento o formación, se ubican en sus cajones a la espera de que se apaguen los rojos y cuando lo hacen, comienza la novena carrera de la temporada.
Mala salida de HAMILTON, buena la de BOTTAS que toma la punta, mejor la de LECLERC que se trepa hasta el 3º y pésima salida de VERSTAPPEN por falta de potencia de su propulsor Honda que lo deja a la mitad del pelotón. Todos pasan bien la curva dos, pero metros adelante el primer incidente entre SAINZ y NORRIS que resulta en trompo del piloto español, que en medio de la pista es tocado por VETTEL. Atrás de ellos el pelotón muy apretado en el que vienen GROSJEAN y GASLY haciendo sándwich a RAIKKONEN que alcanza a VERSTAPPEN y lo avienta fuera de la pista, acompañado del ganador del GP de Italia apenas el domingo pasado. Ambos fuera de la competencia.
Safety Car a la pista por cuatro vueltas. Al inicio de la quinta vuelta el Safety Car se va a pits, BOTTAS va demasiado lento tratando de controlar y retrasar a su coequipero. Acelera a tope después de cruzar la línea de meta, pero deja muy apretado a los autos de la retaguardia, los cuales oprimieron el acelerador a fondo al ver la bandera verde en la recta. Se alcanzan varios autos ocasionando tremenda carambola, con daños irreparables en cuatro autos; LATIFI, MAG, GIOVINAZZI Y SAINZ. De nuevo Safety Car que circulará por la calle de boxes por lo sucia que quedó la recta principal en la que ocurrió el accidente.
En la vuelta 8 la Dirección de Carrera ondea la bandera roja suspendiendo la carrera y tras una espera de más de veinte minutos, salen los trece autos que sobreviven en la carrera para completar la vuelta 9 y colocarse de nuevo en la parrilla de salida. Se apagan los rojos y ahora sí HAMILTON sale mejor que BOTTAS y toma la delantera antes de llegar a la Curva 1. Atrás no muchos cambios, solo ALBON que iba en quinto y cae al 8º. LECLERC, STROLL, PEREZ, RICCARDO, ALBON Y NORRIS se compactan para pelearle al de Mónaco el tercer puesto que defiende muy bien hasta la vuelta 18, en la que empieza su debacle cayendo hasta el 6º puesto.
De la Vuelta 20 a la 43 se dan algunos cambios en las posiciones por las entradas a pits a cambiar sus neumáticos y dos o tres rebases en la lucha por el tercer puesto de la carrera. En esa pelea estaba STROLL que corría en cuarto lugar, para su mala fortuna se le pincha un neumático que saca a su auto de la pista y sin control se impacta fuertemente con la contención. Safety Car a escena de nuevo en la Vuelta 44 por dos vueltas, hasta que los mandamases de la carrera vuelven a mostrar bandera roja suspendiendo la carrera, que se está eternizando.
De nuevo formación en la parrilla para reiniciar la carrera en la Vuelta 47 con tan solo doce autos y en la arrancada HAMILTON conserva la punta, seguido de RICCARDO, BOTTAS, ALBON Y PEREZ. La carrera se convierte en un sprint de los seis primeros en el que BOTTAS recupera el segundo y ALBON asciende al 3º en la Vuelta 51 superando RICCARDO.
Nada más que contar porque el piloto inglés de Mercedes llega tranquilo a la meta sacándole cuatro segundos a su coequipero y poniéndose a una sola carrera de romper el récord histórico de Schumacher con 91 Grandes Premios ganados. Va a ser fácil.
-Gana HAMILTON su carrera número 90, el primer GP de la Toscana, la primera carrera de F1 en la pista de Mugello, en la mera celebración del GP número 1000 de Ferrari y establece un récord al puntuar en 222 carreras de F1. ¡Ah! Y hace la vuelta rápida.
-Mercedes obtiene su victoria 109, su 120ª Pole Position, su 80ª vuelta rápida y el 195º triunfo de su motor en F1. Números que crecen cada semana porque están en otro nivel.
-Primer Podio para Alexander Albon en el momento que más lo necesitaba para conservar su asiento en Red Bull Racing.
-Muy bien RICCARDO, Piloto del Día y además consigue por tercera vez el cuarto lugar en esta temporada. Rescatando al equipo Renault, aunque ya se ve vestido de naranja.
- Muy buena carrera de PEREZ, a pesar de ser la primera sabiéndose fuera de Racing Point. De acuerdo con las condiciones de su auto en esta carrera, que no llevaba las mejoras aerodinámicas que sí le pusieron al de su compañero, el obtener el quinto lugar y el haberle ganado en la calificación deben saberle a gloria y deben tenerlo tranquilo.
-Ferrari en la celebración de su GP 1000 mejoró mucho con respecto a lo hecho en Monza. Puntuaron sus dos pilotos, LECLERC dio espectáculo, más por su talento que por su coche, pero siguen estando lejos de lo que los Tifosi y los aficionados a la F1 esperamos.
CARRERA
59 vueltas en 2h 19m 35.060s (133.037 Km/h)
Vueltas en cabeza: BOTTAS: 9 - HAMILTON: 50.
Vuelta Rápida: HAMILTON Vuelta 58, 1’18’’833 (239.519)
Safety Car: 3
PROXIMO
27 de septiembre 2020
GRAN PREMIO DE RUSIA 2020
FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX 2020
Circuito: Autódromo de Sochi
53 vueltas
Longitud: 5.848 Kms
Distancia: 309.944 Kms
Récord de Vuelta: HAMILTON 1’35”761 (2019)
Hasta la próxima Autopista
